2025年2月下旬麻豆传媒 足交，中国最大的事故车拍卖平台“博车网”讲求向港交所递交招股书。
博车网开辟于2014年，存身于北京，在十年涵养中凭借31.3%的市集份额和年营收超5亿的范畴，成为“行业一哥”。
70后首创东谈主陈健鹏用十年时间搭建起献媚保障公司与修理厂的“数据桥梁”，展现了“非标生意圭表化”的市集后劲。
如今，博车网理解已站在成本市集的聚光灯下，也诱骗了包括TPG、TR成本、吉祥创投、 复星外洋、远洋成本、远创投资、远翼投资、太平洋保障、新天域成本、InnoVen Capital、Axiom Asia Private Capital、昆季成本、溯本投资、Zeal Capital、嘉兴智享等无边VC的下注。
清华学霸促成10.8万辆事故车交往，行业第一
“本领与不时”一直视作创业者才智最遑急的瞎想，博车网首创东谈主陈健鹏也登堂入室。
1991年，他从清华大学工程学系毕业，随后加入德国汽车产业链巨头百斯巴特和博世的中国分部，积存了汽车后市集的深度阐述。2013年至2016年，他曾在拟上市公司上海巴兰仕汽车检测设备股份有限公司担任董事，这段资格为自后续创业埋下伏笔。
陈健鹏的创业动机源于对行业痛点的知悉。事故车市集始终存在两浩劫题：一是车辆非圭表化导致估值贫穷，二是坎坷游（保障公司与修理厂）信息割裂、交往低效。
据灼识联通盘据，2019年中国是故车拍卖量仅20.6万辆，不及好意思国的3%，而同时汽车保有量已超3亿辆。陈健鹏以为，通过本领赋能冲破信息不合称，可重塑这一万亿级市集的交往生态。
2014年，陈健鹏在北京开辟恒泰博车（博车网前身），定位为“事故车拍卖界限的Copart”（好意思国是故车拍卖巨头）。
早期叮属聚焦三点：
其一是线上线下一体化：2015年上线APP，同步铺设线下网点，酿成诡秘158城的就业收集；
其二是本领出手估值：开发私有E-Pricing和E-Value系统麻豆传媒 足交，整合海量事故车交往数据，终了快速精确订价；
其三是全链条就业：从拍卖到物流、拆解，提供全过程配套维持，擢升交往后果。
遗弃2024年9月，博车网已诡秘95%的中国车险公司，聚拢超4.2万家修理厂和950家拆解厂。2023年促成10.8万辆事故车交往，市占率31.3%，跨越行业第2-5名的总数。
在成本的助推下，公司终了业务推广，进犯二手车拍卖市集。2022年，公司破耗1亿元收购二手车拍卖平台“车赢”，并于次年上线物流APP。2024年，公司还推出智能二手车估价系统，蔓延至保障方案设施。
字据灼识相关的而已，按2023年拍卖量筹划，博车网一经是中国最大的机构二手车拍卖平台，以登第三大B2B二手车拍卖平台。
不时层也强调，夙昔公司将以“沉着事故车基本盘，拓展二手车第二弧线”为发展基调。
年入超5亿，毛利率近50%
字据招股书，博车网2022-2023年营收从3.88亿元增至5.18亿元，但2024年前三季度仅微增3.3%至4.04亿元，增速略有下滑。
公司中枢收入主如若事故车拍卖及配套就业，这内部包含了拍卖佣金、销售交往费、就业费、会员费等。第二大收入则是二手车拍卖的收入。
连年来的趋势为“一升一降”。事故车拍卖收入占比从64.2%降至54%，同比缩水15.9%；同时二手车拍卖收入占比升至22.9%，但交往量与价钱双降。
范冰冰 女同博车网的毛利率一直保抓在47%-50%的高位，其对标公司Copart的毛利率通常接近50%。
不外，跟着范畴效应和本领成本的把控，公司净利润逐渐好转。2022年亏蚀1.8亿，2023年收窄至1.21亿，直至2024年前三季度盈利142.5万元。
财务的扭亏为盈要归因于博车网礼聘的“节流优先”策略。2024年前三季度，公司销售及行政开支同比削减12%，研发进入压缩18%。不时层在招股书中坦言，夙昔需“通过范畴效应分担固定成本”。
公司在研发上的开支在请问期内为2250万元、2940万元、2240万元及1920万元。职工成本仍是研发开支的大头，占比次序为73.3%、68.4%、66.3%及74.1%。
展望夙昔劳能源成本还将高潮。据中国汽车东谈主才相关会汽车东谈主才专科委员会统计，汽车行业平均劳能源成本已从2019年的每名职工20.5万元增多至2023年的每名职工23.8万元。
5轮融资，估值近32亿
博车网的融资节律还算稳重，10年发展“上膛”了5轮资金，资金结构多为产业成本。
2015年，博车网赢得9450万元东谈主民币的A轮融资，投后估值为3.64亿元，投资方包括复星锐正成本、远洋成本、吉祥创投、新天域成本。同庚，公司通过B系列融资获约2.02亿元，投后估值火速高潮至10.52亿元，远创投资、远翼投资、新天域成本、太平洋保障、吉祥创投、远洋成本参与其中。
2017年8月，公司完成C系列3.67亿元融资，投后估值达到30.67亿元。C1、C2轮融资估值略有浮动：2021年2月的6.51亿元C1轮融资，投后估值降为29.97亿元。2022年2月融资的C2轮1.03亿元融资后，投后估值回升至31.7亿元。
参与以上融资的机构包含了老牌另类钞票不时公司TPG、专注于亚太地区私募股权二级市集的投资机构TR成本、亚洲开首的风投假贷平台InnoVen Capital。InnoVen Capital属于淡马锡旗下基金，其由Seviora（淡马锡的全资子公司）和大华银行差异抓有50%和50%的股权，主要为高增长、具有风险投资配景的科技公司提供债务成本。
此外，其鼓舞还包括Axiom Asia Private Capital、昆季成本、溯本投资、Zeal Capital、嘉兴智享等。
IPO前，首创东谈主陈健鹏抓股25.53%，复星外洋为5.72%、吉祥保障为2.22%。
博车网的IPO无疑是一个将中国是故车拍卖行业从草野走向成本化的生意故事。从当今来看，市集增长后劲仍在。市集预测，事故车增漫空间量展望2028年达86.7万辆，2023年为34.5万，复合增速达到20.2%，渗入率却不及好意思国1/20。
行业也于连年迎来新一轮策略红利。跟着新能源汽车的普及推高了新能源汽车的事故率，车险理赔圭表化也加快了拍卖需求。若能顺应新能源车维修特质，将进一步沉着其竞争上风。因此，这一战尤为关节。
本次博车网IPO募资金额将用于新增网点，诡秘下千里市集；升级智能估价系统，开发AI定损用具；并购与公司永恒处向一致的产业链企业。
此番IPO若能借上市融资突破范畴瓶颈麻豆传媒 足交，博车网概况也能复制Copart的千亿市值之路。
